Luftfahrt Stecker sind elektromechanische Bauteile, die elektrische Leitungen verbinden. Daher sind die elektrischen Parameter des Luftfahrtsteckers selbst die ersten Überlegungen bei der Auswahl eines Luftfahrtsteckers.
1: Nennspannung, die Nennspannung wird auch Arbeitsspannung genannt, die hauptsächlich vom verwendeten Isoliermaterial des Luftfahrtsteckers und dem AbstUnd zwischen den Kontaktpaaren abhängt. Einige Komponenten oder Geräte können ihre ordnungsgemäße Funktion möglicherweise nicht erfüllen, wenn die Spannung unter ihrer Nennspannung liegt. Tatsächlich ist unter der Nennspannung des Luftfahrtsteckers die höchste vom Hersteller empfohlene Arbeitsspannung zu verstehen. Grundsätzlich können Luftfahrtstecker unterhalb der Nennspannung normal funktionieren. Der Autor tendiert dazu, die Nennspannung angemessen entsprechend dem Spannungsfestigkeitsindex (Durchschlagsfestigkeit) des Luftfahrtsteckers, entsprechend der Einsatzumgebung und den Anforderungen an das Sicherheitsniveau zu wählen. Das heißt, der gleiche Spannungsfestigkeitsindex kann je nach Einsatzumgebung und Sicherheitsanforderungen bei unterschiedlich hohen Arbeitsspannungen verwendet werden. Dies entspricht auch eher der objektiven Verwendung.
2: Nennstrom, Nennstrom wird auch Arbeitsstrom genannt. Wie die Nennspannung kann der Luftfahrtstecker im Allgemeinen normal funktionieren, wenn der Strom niedriger als der Nennstrom ist. Im Designprozess des Luftfahrtsteckers wird das thermische Design des Luftfahrtsteckers verwendet, um die Nennstromanforderungen zu erfüllen, da sich das Kontaktpaar aufgrund des Leiterwiderstands und des Kontaktwiderstands erwärmt, wenn durch das Kontaktpaar Strom fließt . Wenn seine Hitze einen bestimmten Grenzwert überschreitet, zerstört es die Isolierung des Luftfahrtsteckers und bildet einen Kontakt, der die Oberflächenbeschichtung aufweicht, was zu einem Ausfall führt.
Um den Nennstrom zu begrenzen, ist es daher tatsächlich notwendig, den Temperaturanstieg im Inneren des Luftfahrtsteckers so zu begrenzen, dass er den spezifizierten Wert der Konstruktion nicht überschreitet. Das bei der Auswahl zu beachtende Problem ist: Bei mehradrigen Luftfahrtsteckern muss der Nennstrom herabgesetzt werden. Dem Anlass hoher Ströme sollte mehr Aufmerksamkeit geschenkt werden. Beispielsweise wird der Nennstrom eines Kontaktpaars mit einem Durchmesser von 3,5 mm im Allgemeinen mit 50 A angegeben, bei Verwendung von 5 Adern sollte er jedoch um 33 % herabgesetzt werden, d. h. der Nennstrom jedes Aderns beträgt nur 38 A. Je höher die Zahl, desto größer die Leistungsreduzierung.
3: Kontaktwiderstand, Kontaktwiderstand bezieht sich auf den Widerstand, der von zwei Kontaktleitern am Kontaktteil erzeugt wird. Bei der Auswahl sind zwei Probleme zu beachten. Erstens ist der Kontaktwiderstandsindex des Luftfahrtsteckers tatsächlich ein Kontakt-zu-Widerstand, der den Kontaktwiderstand und den Kontakt-zu-Leiter-Widerstand umfasst. Normalerweise ist der Leiterwiderstand klein, daher wird in vielen technischen Spezifikationen der Kontaktpaarwiderstand als Kontaktwiderstand bezeichnet.
Zweitens muss in der Schaltung, die kleine Signale verbindet, auf die Bedingungen geachtet werden, unter denen der angegebene Kontaktwiderstandsindex getestet wird, da die Kontaktoberfläche an einer Oxidschicht, Öl oder anderen Schadstoffen haftet und die Oberfläche des Zwei Kontakte erzeugen einen Filmwiderstand. . Wenn die Dicke der Filmschicht zunimmt, steigt der Widerstand schnell an, wodurch die Filmschicht zu einem schlechten Leiter wird. Bei hohem Kontaktdruck kommt es jedoch zu einem mechanischen Zusammenbruch der Filmschicht oder bei hoher Spannung und hohem Strom zu einem elektrischen Zusammenbruch. Der für einige kleine Steckverbinder ausgelegte Kontaktdruck ist recht gering und die Anwendungsfälle liegen nur im mA- und mV-Bereich. Der Filmwiderstand kann nicht leicht abgebaut werden, was die Übertragung elektrischer Signale beeinträchtigen kann.
Eine der Kontaktwiderstandstestmethoden in GB5095 „Grundlegende Testverfahren und Messmethoden für elektromechanische Komponenten, die in elektrischen Geräten verwendet werden“ „Kontaktwiderstand – Millivolt-Methode“ schreibt vor, dass zur Verhinderung des Durchbruchs des Isolierfilms auf dem Kontakt der offene Stromkreis geöffnet wird elektromotorische Kraft des Prüfstromkreises Der DC- oder AC-Spitzenwert sollte 20 mV nicht überschreiten und der DC- oder AC-Teststrom sollte 100 mA nicht überschreiten. Tatsächlich handelt es sich dabei um eine Prüfmethode für geringe Kontaktwiderstände. Daher sollten Selektoren mit dieser Anforderung Luftfahrtstecker mit Indikatoren für den niedrigen Kontaktwiderstand wählen.
4: Abschirmung. In modernen Elektro- und Elektronikgeräten nimmt die Dichte der Komponenten und der damit verbundenen Funktionen zwischen ihnen zu, was strenge Beschränkungen hinsichtlich elektromagnetischer Störungen mit sich bringt. Daher sind Luftfahrtstecker oft mit Metallgehäusen umschlossen, um zu verhindern, dass interne elektromagnetische Energie abgestrahlt wird oder durch externe elektromagnetische Felder gestört wird. Bei niedrigen Frequenzen können nur magnetische Materialien das Magnetfeld deutlich abschirmen. Derzeit gibt es bestimmte Vorschriften zur elektrischen Kontinuität der Metallhülle, d. h. zum Kontaktwiderstand der Hülle.
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